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2025年 12 月 28 日，聯(lián)合飛機集團自主研制的全球首款 6 噸級傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器鑭影 R6000 在四川順利完成首次飛行。這一成果標志著相關研發(fā)團隊在傾轉(zhuǎn)旋翼技術領域取得關鍵進展，為該技術的規(guī)?；虡I(yè)應用提供了全新解決方案，也為低空出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新活力。

作為目前已完成首飛的同級別最大傾轉(zhuǎn)旋翼機，鑭影 R6000 在性能上實現(xiàn)了多重突破。在直升機飛行模式下，該飛行器機身長度 11.832米、高度 5.326 米、寬度 17.5 米，槳葉直徑 7.5 米。其巡航速度可達 550 公里 / 小時，是傳統(tǒng)直升機的兩倍；最大商載 2000 公斤，遠超同噸位直升機水準；最大航程 4000 公里、實用升限 7620 米，兩項數(shù)據(jù)均達到傳統(tǒng)直升機的 2 至 4 倍。

鑭影 R6000 的卓越性能，依托于多項創(chuàng)新技術的應用。該飛行器搭載自主研發(fā)的 AES100 發(fā)動機，通過高集成度的機電作動系統(tǒng)與先進飛控系統(tǒng)的協(xié)同配合，可實現(xiàn)垂直起降與高速平飛兩種飛行模式的平穩(wěn)切換，兼具直升機的靈活起降優(yōu)勢與固定翼飛機的高效巡航能力。

在結構設計上，該飛行器采用獨特的傾轉(zhuǎn)旋翼軸構型，有效避免了發(fā)動機尾噴氣流對地面人員及作業(yè)平臺的影響，適配更多類型的起降場地；機翼縱列式折疊與槳葉收折技術，則大幅縮減了停放空間，提升了部署靈活性。同時，光傳飛行控制系統(tǒng)與機載智能感知系統(tǒng)的應用，進一步保障了飛行過程中的穩(wěn)定性與安全性。

據(jù)項目負責人趙鳳明介紹，鑭影 R6000 的核心技術均擁有自主知識產(chǎn)權，研發(fā)過程中突破了多項技術難題。輕量化復合材料與一體化成型技術的運用，在保證機身結構強度的同時降低了自重，提升了運營效率。

這款新型飛行器的應用場景十分廣泛。在交通出行領域，可服務于跨區(qū)域點對點通勤、跨海通行及山區(qū)物資運輸?shù)葓鼍?；在民生服務領域，能夠參與醫(yī)療轉(zhuǎn)運、應急物資投送等工作；此外，還可滿足航空測繪、海上平臺人員通勤及觀光體驗等多元化需求。

按照研發(fā)規(guī)劃，從 2026 年 1 月起，鑭影 R6000 將全面開展各類飛行測試工作，加速推進適航認證流程，同時同步開展適航版機型優(yōu)化與載人構型的研發(fā)。隨著后續(xù)商業(yè)化進程的推進，這款飛行器有望推動低空出行與作業(yè)模式的升級，助力相關產(chǎn)業(yè)邁向更高效、多元的發(fā)展新階段。